A mai spórolás ára: másfél évtizedig fizethetjük a védett üzemanyagár következményeit

A védett ár intézkedést korábban számos szakértő fenntarthatatlannak nevezte a piaci folyamatok torzítása és a kis benzinkutak ellehetetlenítése miatt, a rendszer a gyakorlatban mégis működőképesnek bizonyult, ám ennek komoly ára van a jövőre nézve.

A Spirit FM Több-kevesebb című aktuális gazdasági műsorában Rónai Egon műsorvezető Jandó Zoltánnal, a g7.hu újságírójával járta körbe a védett ár intézményének hátterét, fenntarthatóságát, valamint annak rövid és hosszú távú gazdasági hatásait. Bár az intézkedést korábban számos szakértő fenntarthatatlannak nevezte a piaci folyamatok torzítása és a kis benzinkutak ellehetetlenítése miatt, a rendszer a gyakorlatban mégis működőképesnek bizonyult, ám ennek komoly ára van a jövőre nézve.

A fogyasztók számára kétségkívül rendkívül kedvező, hogy a valós piaci szint helyett jóval alacsonyabb áron tankolhatnak a benzinkutakon. Ez a látszólagos nyereség azonban pénzügyi értelemben egyfajta hitelként működik, amelyet végül minden állampolgár megfizet majd, még azok is, akik nem rendelkeznek gépjárművel. A rendszer fenntartásának jelenlegi költségeit ugyanis a következő másfél évtizedre porlasztják szét. Ez azt jelenti, hogy a jövőben konstans módon beépül egy plusz összeg a benzin és a gázolaj árába, így a most elért megtakarítást hosszú éveken keresztül, kis részletekben fogjuk visszafizetni. A helyzet hasonlít egy olyan családi döntéshez, ahol hitelre vásárolnak meg egy fogyasztási cikket, azzal a különbséggel, hogy ezt a döntést nem a családok, hanem a kormányzat hozta meg a lakosság helyett.

A védett ár bevezetésekor sokan azt jósolták, hogy az üzemanyaghiány miatt a rendszer gyorsan összeomlik, és a nyári időszakra teljesen elfogynak a stratégiai tartalékok. Ez a forgatókönyv Kapitány István energetikai és gazdasági miniszter intézkedései ellenére sem valósult meg, mivel a háttérben egy sajátos finanszírozási mechanizmust alakítottak ki. A készletek kezelésével megbízott MSZKS nevű szervezet ugyanis folyamatosan, alacsony áron adja át az üzemanyagot a kereskedőknek, miközben a piacon már magasabb áron vásárolja vissza azt a készletek pótlására. Ez a kettős folyamat egy állandó finanszírozási igényt generál, amelyet a szervezet hitelből fedez. Ennek a hitelnek a törlesztése terheli majd a következő tizenöt év üzemanyagárait, ugyanakkor ez a megoldás képes biztosítani, hogy az importőröknek továbbra is megérje üzemanyagot hozni az országba, ami elengedhetetlen, hiszen a hazai finomító korlátozott működése miatt a kereslet jelentős részét külföldi forrásból kell fedezni.

A hatósági árnak van egy komoly pszichológiai mellékhatása is, amely jelentős fogyasztásnövekedést idézett elő. Mivel a jövő bizonytalan, a lakossági fogyasztók és a nagyobb tárolókapacitással rendelkező cégek, például a mezőgazdasági vállalkozók is igyekeznek folyamatosan teletölteni a tartályaikat. Ez a felhalmozási láz és a megnövekedett kereslet komoly kockázatot hordoz magában, mivel a globális olajpiaci helyzet jelenleg nem túl fényes. Amennyiben a világpiacon ellátási gondok lépnek fel, az globális szinten fog problémát okozni, és ettől a helyzettől Magyarország sem tudja majd függetleníteni magát, függetlenül attól, hogy létezik-e a védett ár intézménye vagy sem.

Teljes adás elérhető a Spirit FM YouTube oldalán.