Robottaxi Budapesten: a Főtaxi már az önvezető autók korszakára készül

A technológiai fejlődés és a mesterséges intelligencia térnyerése a közlekedést is alapjaiban alakíthatja át a közeli jövőben.

 Nagy Elek, a Főtaxi tulajdonosa nemrégiben úgy nyilatkozott, hogy cége már készül az önvezető autók bevezetésére, és várakozásai szerint öt-nyolc éven belül ezek a járművek vehetik át a taxis piac jelentős részét. Váczi Norbert, a Fővárosi Taxi Egyesület társelnöke a Spirit FM Több-kevesebb című műsorában reflektált ezekre a tervekre, rámutatva, hogy bár a fejlesztések globálisan dübörögnek, a magyarországi megvalósítás előtt még számos kérdőjel áll. A szakember emlékeztetett arra, hogy tíz évvel ezelőtt is hasonló jóslatok hangoztak el az ötéves távlatokról, ám a tömeges szolgáltatás elindításának sikere és megtérülése még világszerte tesztüzemben vizsgázik.

A technológiai kihívások mellett a budapesti infrastruktúra sajátosságai is nehezíthetik a robottaxik dolgát. Míg San Francisco vagy Los Angeles széles sugárútjai és szabályos városszerkezete ideális terepet biztosítanak a szenzoroknak, addig a budai oldal szűk, egyirányú utcái vagy a váratlan közlekedési helyzetek komoly akadályt jelenthetnek. Váczi Norbert példaként említette a diplomáciai delegációk vonulásával járó útlezárásokat vagy a rendőri karjelzéssel történő forgalomirányítást, amelyeket a jelenlegi szoftverek még nehezen kezelnek. A szakértő szerint a taxisofőrök által nyújtott személyes szolgáltatás és a rugalmasság olyan hozzáadott érték, amelyet a mesterséges intelligencia egyelőre nem tud maradéktalanul pótolni.

A gazdasági és technológiai szempontok mellett komoly társadalompolitikai kérdéseket is felvet a taxisofőrök munkájának esetleges megszűnése. Európában több nagyvárosban, például Franciaországban is erős az érdekvédelmi ellenállás, az Európai Unió pedig saját keretrendszert kíván alkotni a szolgáltatás szabályozására. Váczi Norbert szerint az átállás nem egyik napról a másikra fog megtörténni, hanem egy hosszú folyamat lesz, amely során a döntéshozóknak mérlegelniük kell, mi az ország érdeke a munkahelyek megőrzése és a technológiai innováció között. Az egyesületi vezető kritikusan fogalmazott a tulajdonosi nyilatkozattal kapcsolatban is, hangsúlyozva, hogy a kisvállalkozók érdekképviselete és az automatizálásra való törekvés ellentmondásos helyzetet teremt az ágazaton belül.

Bár a Lyft és a Baidu tervei szerint 2026-ban már elindulhatnak az első európai robottaxi-tesztek Németországban és az Egyesült Királyságban, Magyarországon egyelőre a kettős rendszer párhuzamos létezése tűnik reálisnak. A jövő taxizása valószínűleg egy olyan hibrid modell lesz, ahol a hagyományos sofőrrel ellátott autók a prémium és speciális igényeket elégítik ki, míg az önvezető technológia fokozatosan jelenik meg a korlátozottabb, jól szabályozható területeken. A taxisok és a befektetők közötti vita azonban rávilágít arra, hogy a technológiai ugrás nemcsak mérnöki, hanem komoly etikai és megélhetési kérdéseket is a felszínre hoz a magyar fővárosban is.