Veterán gépkocsik országa a nosztalgia és a reneszánsz jegyében

A Spirit FM Több-kevesebb című gazdasági műsorában Rónai Egon műsorvezető Knezsik Istvánnal, az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnökével beszélgetett a magyar autópark meglepő összetételéről.

A Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint Magyarországon több mint 4,3 millió személygépjármű van forgalomban, amelyek átlagéletkora 16,3 év. Míg a legfiatalabb flottával a Dacia, a Kia és a Lexus rendelkezik, a statisztikákban még mindig felbukkannak olyan szocialista relikviák, mint a minimum 39 éves Zastavák, a 37 éves Trabantok és a hasonló korú kispolskik, de még Maruti és Zaporozsec is akad az utakon.

A szakértő rámutatott, hogy ezek a matuzsálemi korú járművek ma már egyre inkább az oldtimerek világába tartoznak, ahol a Trabant vagy a Zsiguli már nem kényszer, hanem egyfajta úri hóbort vagy nosztalgikus reneszánsz eredménye. Az Oldtimer rendszám megszerzése ugyan komoly műszaki vizsgához kötött, de cserébe adó- és biztosítási kedvezményeket, valamint könnyített pályahasználatot biztosít a tulajdonosoknak. Az ilyen autók értéke mára az egekbe szökött, amit jól példáz, hogy egy kiváló állapotú, hatvanas évekbeli Trabantért akár 10 millió forintot is elkérhetnek, de a korábban lenézett Zaporozsec ára is meghaladja már a kétmillió forintot.

A beszélgetés kitért a veterán autók fenntartásának nehézségeire is, hiszen az alkatrészeket gyakran már csak bontókból vagy egyedi gyártással lehet beszerezni. Emellett a fiatal szerelők számára a régi mechanikus megoldások és a kétütemű motorok világa már teljesen ismeretlen, bár az Óbudai Egyetemen elindult autórestaurátor képzés reményt ad a szakmai utánpótlásra. Knezsik István szerint a fiatalokat meglepő módon érdekli ez a régi világ, ahol még egy táskányi szerszámmal, néhány kulccsal és csavarhúzóval is életet lehetett lehelni egy elakadt járműbe.

A műsorban felidézték a korszak technikai sajátosságait is, például a Trabant üzemanyagcsapját, amelynek eltekerésével lehetett hozzáférni a tartalék benzinhez. Bár mai szemmel ezek a megoldások kezdetlegesnek tűnnek, a szakértő szerint a nosztalgia és a régi mechanikus szerkezetek iránti tisztelet tartja életben ezt a szegmenst. Az egykor ötéves várakozási idő után átvett, családi ünnepnek számító új autók emléke mára komoly üzleti értékké és megbecsült hobbivá nemesedett a magyar utakon.

Teljes adás elérhető a Spirit FM YouTube csatornáján.